硫酸氫銨氨逃逸在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 

3.2 對(duì)照《排污許可證申請(qǐng)與核發(fā)技術(shù)規(guī)范鋼鐵工業(yè)》進(jìn)行技術(shù)比選

2017 年7 月27 日，原國家環(huán)保部發(fā)布《排污許可證申請(qǐng)與核發(fā)技術(shù)規(guī)范鋼鐵工業(yè)》（HJ 846 -2017）（以下簡稱“技術(shù)規(guī)范”），全面推進(jìn)鋼鐵行業(yè)排污許可制度改革。技術(shù)規(guī)范中表6 列出了鋼鐵工業(yè)排污單位廢氣可行技術(shù)參照表，對(duì)鋼鐵工業(yè)各工序（焦化除外）污染物治理可行性技術(shù)進(jìn)行了梳理，包括執(zhí)行現(xiàn)有排放標(biāo)準(zhǔn)限值排污單位、執(zhí)行特別排放限值排污單位分別列出了可行的廢氣治理可行技術(shù)。盡管上述標(biāo)準(zhǔn)限值與超低排放標(biāo)準(zhǔn)限值仍存在一定的差距，但工藝技術(shù)路線基本*，是實(shí)現(xiàn)超低排放改造的基礎(chǔ)，且該技術(shù)規(guī)范發(fā)布于《鋼鐵燒結(jié)、球團(tuán)工業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》等20 項(xiàng)國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)修改單的公告(征求意見稿)之后，對(duì)鋼鐵超低排放改造有著非常重要的技術(shù)指導(dǎo)意義。因此，鋼鐵企業(yè)對(duì)照《排污許可證申請(qǐng)與核發(fā)技術(shù)規(guī)范鋼鐵工業(yè)》和自身實(shí)際，可以非常清晰的確定改造可行的技術(shù)路線，確定符合本企業(yè)實(shí)際的超低排放技術(shù)改造路線，有目的性的開展技術(shù)改造。

3.3 對(duì)照企業(yè)現(xiàn)有環(huán)保設(shè)施水平進(jìn)行超低排放改造時(shí)序規(guī)劃

《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案(征求意見稿)》劃定了超低排放改造時(shí)間要求，即：2020 年10月底前，完成京津冀及周邊（大氣傳輸通道城市）、長三角、汾渭平原等大氣污染防治）重點(diǎn)區(qū)域；2022 年底前，完成珠三角、成渝、遼寧中部、武漢及其周邊、長株潭、烏昌城市群等地；到2025 年，所有具備改造條件的鋼鐵企業(yè)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)超低排放。鑒于火電行業(yè)2015 年底提出超低排放改造，要求2020 年之前燃煤電廠全面完成超低排放改造，歷時(shí)僅5 年。因此，鋼鐵企業(yè)可以對(duì)照現(xiàn)有環(huán)保設(shè)施水平，按照上述要求，時(shí)間從緊的原則，進(jìn)行超低排放改造的時(shí)序規(guī)劃，合理安排改資金，避免短期資金壓力；對(duì)于鐵－鋼－材平衡匹配剛性較強(qiáng)的鋼鐵企業(yè)，還應(yīng)做好生產(chǎn)設(shè)施大修計(jì)劃，與超低排放改造同步實(shí)施，聯(lián)動(dòng)進(jìn)行。

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